每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“做二手車十幾年了，這是我從業(yè)以來，燃油車行情最慘淡的一段時(shí)間?！痹谏虾氖露周嚺l(fā)生意的商戶王濤（化名）近日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者感慨。

王濤主營本地車源收購，再批量銷往全國各地車商，四五月本是常規(guī)淡季，今年行情卻格外冷清，外地車商購買意愿也不高。他坦言：“現(xiàn)在市場(chǎng)陷入兩難：報(bào)價(jià)太低收不到車，出價(jià)偏高又很難轉(zhuǎn)手。近期我基本暫停收車了，先休息緩緩。”

記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前二手燃油車價(jià)格普降、交易遇冷，經(jīng)銷商庫存高企、盈利空間不斷壓縮，在新車價(jià)格內(nèi)卷、新能源持續(xù)替代的雙重沖擊下，整個(gè)燃油二手車行業(yè)正迎來深度調(diào)整。

豪車溢價(jià)不再，車商虧本甩賣

記者走訪上海二手車交易市場(chǎng)看到，燃油車依舊是當(dāng)下的市場(chǎng)主力，但全品類車型價(jià)格集體下探，曾經(jīng)保值表現(xiàn)亮眼的豪車品牌也未能幸免。不少車商因年前高價(jià)收車，如今深陷虧損困境，只能降價(jià)清倉回籠資金。

“年前收車成本偏高，如今行情走弱賣不上價(jià)，硬扛庫存還要承擔(dān)高額成本，只能虧本甩賣?！?一位上海二手車商向記者坦言，店內(nèi)一輛7萬公里的寶馬X3 30i高配版，年前收車價(jià)達(dá)到22萬元，原本標(biāo)價(jià)23.98萬元，受市場(chǎng)行情拖累如今直接降至18.8萬元出售，單車虧損數(shù)萬元。

上海二手車市場(chǎng)的寶馬X3 30i   圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

另一位車商告訴記者，本輪降價(jià)覆蓋面極廣，全車系價(jià)格較年前差距懸殊。例如2022年上牌、行駛3萬公里的奧迪Q5L，當(dāng)前最低報(bào)價(jià)僅17萬元，而在年前，車齡更老的2020年款車型售價(jià)也要十七八萬元。

記者走訪的二手車市場(chǎng)內(nèi)多款主流車型均出現(xiàn)明顯調(diào)價(jià)：原標(biāo)價(jià)24.8萬元的寶馬525直降2萬元，實(shí)際成交最低可至20.8萬元，議價(jià)空間充足；2020年上牌的奔馳E260近幾月累計(jì)降價(jià)3萬元，分期購車價(jià)格可下探至14萬余元；行駛6萬公里的沃爾沃XC60報(bào)價(jià)跌至10萬元，4萬公里的上汽大眾途昂高配版售價(jià)僅13.88萬元。更有車商直言：“現(xiàn)在是入手燃油車最好的時(shí)機(jī)！”

價(jià)格跳水的同時(shí)，二手車市場(chǎng)人氣也持續(xù)走低。偌大的交易市場(chǎng)里前來看車的消費(fèi)者寥寥無幾，銷售人員大多處于清閑狀態(tài)。有銷售人員表示，即便到了周末客流也未見明顯起色，市場(chǎng)整體進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，下半年可能會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

上海二手車市場(chǎng)   圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

權(quán)威數(shù)據(jù)也印證了二手車市場(chǎng)的冷清態(tài)勢(shì)。中國汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年5月，全國二手車市場(chǎng)交易量為160.16萬輛，環(huán)比下降4.17%，同比下降0.15%，交易金額為1050.15億元，環(huán)比下降7.46%，市場(chǎng)活躍度明顯降溫。

保值率方面，5月份各級(jí)別車型保值率整體呈現(xiàn)承壓下滑態(tài)勢(shì)。其中，豪華品牌保值率整體呈現(xiàn)明顯的下滑態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)燃油豪華品牌幾乎全線承壓，環(huán)比4月普遍下降兩個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)指出，這種大面積下滑不僅是新車終端價(jià)格戰(zhàn)打壓了二手車的價(jià)格天花板，更是“淡季效應(yīng)”下的結(jié)果：進(jìn)入淡季后車輛周轉(zhuǎn)周期拉長，車商為了規(guī)避“庫存期內(nèi)新車再降價(jià)”的貶值風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)大幅壓低收車價(jià)格以建立安全區(qū)間，從而放大了整體跌幅。

行情劇變直接壓縮了車商的盈利空間。記者走訪了解到，往年一輛主流緊湊型燃油轎車，單車毛利可達(dá)7000元至9000元，如今同類車型利潤普遍降至2000元以內(nèi)，單車?yán)麧櫩s水超七成。

“現(xiàn)在不少車都是虧本在賣，我們近期新收的車輛，只要有三五千元利潤就盡快出手，靠薄利多銷規(guī)避虧損風(fēng)險(xiǎn)。” 一名二手車銷售員向記者表示。

多重因素沖淡行情，倒逼二手車商加速轉(zhuǎn)型

針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長羅磊在接受記者采訪時(shí)表示：“二手燃油車價(jià)格波動(dòng)并非二手車市場(chǎng)本身問題，主要受上游新車市場(chǎng)影響。從2023年開始新車價(jià)格就持續(xù)波動(dòng)，進(jìn)而傳導(dǎo)至二手車領(lǐng)域。二手車經(jīng)銷商面臨著經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，很多車商反映四五月份部分車型出現(xiàn)一定程度的虧損。”

乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1至5月，共有32款常規(guī)燃油車出現(xiàn)降價(jià)，較去年同期增加13款。從降價(jià)力度看，燃油車的價(jià)格下調(diào)幅度同樣處于高位。今年5月，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型均價(jià)為16.6萬元，平均降價(jià)金額為2.5萬元，降價(jià)幅度達(dá)到14.9%。

在羅磊看來，當(dāng)前二手車行業(yè)波動(dòng)屬于產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，隨著相關(guān)部門規(guī)范新車價(jià)格秩序，新車市場(chǎng)價(jià)格逐步企穩(wěn)后，二手燃油車價(jià)格也將迎來穩(wěn)定窗口期。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

此外，新能源汽車滲透率持續(xù)走高，也分流了大量潛在買家。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年國內(nèi)乘用車新能源零售滲透率已突破60%，用車成本更低、智能化體驗(yàn)更佳的新能源車，逐步成為消費(fèi)者首選，二手燃油車需求持續(xù)萎縮。而油價(jià)高位運(yùn)行，促使大批車主選擇 “油轉(zhuǎn)電”，二手燃油車集中涌入市場(chǎng)，供給激增與需求銳減形成強(qiáng)烈反差，加劇價(jià)格下行壓力。

對(duì)于行業(yè)未來發(fā)展與商戶轉(zhuǎn)型方向，羅磊表示：“其實(shí)，這兩年二手車經(jīng)銷商都經(jīng)歷了洗禮。不但要學(xué)會(huì)買賣二手車，還要學(xué)會(huì)看市場(chǎng)行情，特別是新車價(jià)格的行情，根據(jù)市場(chǎng)行情的變化來調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)以及庫存總量?！?/p>

羅磊坦言：“我們?cè)趯?duì)二手車經(jīng)銷商進(jìn)行調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)困難比較大的一般是小微企業(yè)。具備一定規(guī)模的二手車商，雖然也受市場(chǎng)波動(dòng)影響，但其經(jīng)營或者服務(wù)的鏈條比較長，在差價(jià)上可能出現(xiàn)一定程度虧損，可以通過售后、金融等一系列后市場(chǎng)手段來進(jìn)行彌補(bǔ)。頭部二手車商這幾年都加大了售后服務(wù)力度，這不僅可以貢獻(xiàn)利潤，也是提高消費(fèi)者黏性的重要舉措?！?/p>