每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如    

5月30日，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱在2026裝備強國論壇上表示，今年，寧德時代將有一系列鈉離子電池產品進行規(guī)?；慨a。

在此之前，寧德時代首席技術官高煥也表示，鈉離子電池將于2026年第四季度實現(xiàn)規(guī)模化量產。寧德時代已突破了鈉離子電池量產的四大難關，即極致控水、硬碳產氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極的規(guī)?；慨a。

數(shù)據顯示，截至2025年，寧德時代在鈉電池研發(fā)上已累計投入近百億元。寧德時代董事長曾毓群預計，鈉離子電池未來將替代30%~40%的現(xiàn)有電池市場份額。

圖片來源：每經記者 梁梟 攝（資料圖）

據了解，寧德時代2025年正式發(fā)布鈉離子動力電池，并于同年9月初通過新國標認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉離子電池。

據悉，鈉離子電池不僅降低了對鋰資源的依賴，構建了更安全、更低碳的新型電池產業(yè)生態(tài)，還解決了北方地區(qū)的低溫痛點，推動新能源汽車在北方及其他高緯度地區(qū)的普及。

除寧德時代外，比亞迪、億緯鋰能、鵬輝能源、孚能科技、國軒高科、欣旺達等鋰電企業(yè)均已切入鈉電賽道。

對此，沙利文中國高級合伙人兼董事總經理賈龐表示：“鈉離子電池具備資源豐富、成本潛力大及低溫性能較好的優(yōu)勢，規(guī)模化后有望在低端乘用車、兩輪車及儲能等場景填補空白區(qū)間?！?/p>

不過，賈龐也表示：“從能量密度來看，鈉電仍顯著低于主流鋰電體系，短期難以進入中高端乘用車市場。因此更有可能形成‘局部結構性替代’?！?/p>