每經(jīng)記者｜張寶蓮    每經(jīng)編輯｜董興生    

今年5月，碳酸鋰價(jià)格重回20萬元/噸關(guān)口，進(jìn)入新一輪上漲周期。在鋰價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行、產(chǎn)業(yè)鏈對資源替代需求顯著提升的背景下，頭部電池企業(yè)集中推進(jìn)鈉電量產(chǎn)，行業(yè)正從技術(shù)驗(yàn)證階段轉(zhuǎn)向規(guī)?；涞?。

5月17日，國軒高科（SZ002074，股價(jià)36.08元，市值654.57億元）在第十五屆全球科技大會(huì)上首發(fā)鈉離子電池產(chǎn)品“鈉晨電池”，推出儲(chǔ)能版、動(dòng)力版、高能版三款定型產(chǎn)品，并宣布依托現(xiàn)有GWh級自動(dòng)化產(chǎn)線與成熟制造體系，將于2026年第四季度實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)交付，屆時(shí)將具備穩(wěn)定批量交付能力。

國軒高科本次發(fā)布的鈉晨電池，采用無負(fù)極結(jié)構(gòu)、多級預(yù)鈉化、自阻隔界面等技術(shù)。此前，寧德時(shí)代、億緯鋰能、當(dāng)升科技等也公布了自己的鈉電池產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。據(jù)起點(diǎn)研究院數(shù)據(jù)，2026年全球鈉電池出貨量預(yù)計(jì)為26.8GWh，同比增長198%。行業(yè)普遍認(rèn)為，2026年至2027年將是鈉電產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵窗口期。

碳酸鋰價(jià)格高位運(yùn)行推動(dòng)替代需求，國軒高科押注無負(fù)極路線

2026年以來，碳酸鋰價(jià)格維持高位運(yùn)行，產(chǎn)業(yè)鏈降低對鋰資源依賴的訴求持續(xù)上升，為鈉電池產(chǎn)業(yè)化提供了重要的市場窗口——鈉元素在地殼中儲(chǔ)量豐富、分布廣泛，原材料價(jià)格低廉，供應(yīng)受地緣政治約束較小，能夠與鋰電池形成資源互補(bǔ)格局。

國軒高科前瞻技術(shù)分院院長王義飛博士介紹，國軒高科此次發(fā)布的鈉晨電池在技術(shù)路線上采用無負(fù)極結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以提升能量密度，通過多級預(yù)鈉化技術(shù)降低反應(yīng)能壘、改善循環(huán)性能，并以自阻隔界面技術(shù)提升安全性。據(jù)披露，該產(chǎn)品在1毫歐短路測試中不開閥，8毫米針刺測試不起火，400℃持續(xù)加熱不爆炸。在低溫與效率方面，鈉晨電池能量效率提升至97%以上，可實(shí)現(xiàn)-50℃放電，-40℃放電容量保持率不低于88%，循環(huán)壽命趨勢超過20000次。

王義飛透露，在產(chǎn)品定型方面，鈉晨電池分為三個(gè)版本。儲(chǔ)能版單體容量180Ah；動(dòng)力版能量密度162Wh/kg，支持-50℃放電；高能版能量密度261Wh/kg，較傳統(tǒng)鈉電池能量密度提升約60%。

關(guān)于成本與量產(chǎn)節(jié)奏，王義飛判斷，以當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格為參照，目前鈉電成本仍略高于鋰電；2027年上半年有望與鋰電接近持平；2027年底隨著萬噸級產(chǎn)線大規(guī)模落地，鈉電將具備顯著成本優(yōu)勢。

多家頭部企業(yè)將量產(chǎn)，鈉電走向商用賽道

2026年被行業(yè)機(jī)構(gòu)視為鈉電池量產(chǎn)化元年。

4月下旬，寧德時(shí)代發(fā)布第二代鈉離子電池“鈉新電池”，能量密度達(dá)175Wh/kg，循環(huán)壽命超10000次，-40℃容量保持率在90%以上，同樣計(jì)劃于2026年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

近日，億緯鋰能在接受投資者調(diào)研時(shí)透露，公司在鈉離子電池領(lǐng)域已從技術(shù)驗(yàn)證階段邁入規(guī)?；?、商業(yè)化階段。公司獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)的NF155L鈉電池產(chǎn)品已具備量產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)鈉離子電池批量交付，2027年建成2GWh鈉離子電池產(chǎn)能。

招商期貨分析指出，鈉電池現(xiàn)階段并不是鋰電池的全面替代路線，而是鋰電體系的重要補(bǔ)充、價(jià)格錨和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)對沖工具。在應(yīng)用場景上，鈉電將率先進(jìn)入對能量密度要求不高，但對成本、安全和低溫性能更敏感的領(lǐng)域，包括低速電動(dòng)車、電動(dòng)兩輪車、啟駐一體電池、通信基站備電和部分儲(chǔ)能場景。

儲(chǔ)能被認(rèn)為是鈉電最具潛力的方向。與乘用車相比，儲(chǔ)能系統(tǒng)對體積和重量敏感度較低，更關(guān)注安全性、循環(huán)壽命和全生命周期成本。王義飛透露，發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，有央企提出12GWh鈉電需求，“這說明儲(chǔ)能是鈉電的第一爆發(fā)點(diǎn)”。

據(jù)招商期貨測算，若鈉電系統(tǒng)成本約0.6元/Wh、循環(huán)壽命約10000次，其全生命周期度電成本可降至0.06元/度，較磷酸鐵鋰方案的0.10元/度下降約40%。

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